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    北京汇程科技有限公司成立于2016年,公司由铁路行业公司核心技术团队筹建,专注于轨道交通行业车载乘客信息系统、车载广播系统、车载影视系统、车载LED信息显示系统、空调控制系统、车载蓄电池在线绝缘监测设备等车载显示和控制设备的开发与应用。 公司技术团队有着十多年轨道交通领域项目实施和产品研发的专业经验,掌握多项核心技术,设计和开发出多个车载系统解决方案,并已在高速动车组、轻轨地铁和旅客列车中广泛应用。
    北京汇程科技有限公司成立于2016年,公司由铁路行业公司核心技术团队筹建,专注于轨道交通行业车载乘客信息系统、车载广播系统、车载影视系统、车载LED信息显示系统、空调控制系统、车载蓄电池在线绝缘监测设备等车载显示和控制设备的开发与应用。 公司技术团队有着十多年轨道交通领域项目实施和产品研发的专业经验,掌握多项核心技术,设计和开发出多个车载系统解决方案,并已在高速动车组、轻轨地铁和旅客列车中广泛应用。
    北京汇程科技有限公司成立于2016年,公司由铁路行业公司核心技术团队筹建,专注于轨道交通行业车载乘客信息系统、车载广播系统、车载影视系统、车载LED信息显示系统、空调控制系统、车载蓄电池在线绝缘监测设备等车载显示和控制设备的开发与应用。 公司技术团队有着十多年轨道交通领域项目实施和产品研发的专业经验,掌握多项核心技术,设计和开发出多个车载系统解决方案,并已在高速动车组、轻轨地铁和旅客列车中广泛应用。
  • 解决方案
    TCMS全称列车控制监视系统。主要功能是实现车辆特性控制、逻辑控制、故障监视和自我诊断,并将信息传送到司机操纵台上的微机显示屏给司机以直观的反映机车实时状态。TCMS包括1个主控制装置和2个显示单元,其中主CPU采用亢余设计,设有两套控制环节,一套为主控制环节,一套为热备控制环节。主控环节发生故障时自动切除,备控环节立即自动投入工作。
    PIDS系统的功能定位是主播运营、安防反恐信息,适当插播地铁公益广告、天气预报、新闻、交通信息,实现列车视频监控,在紧急情况下运营紧急救灾信息优先使用。
  • 产品中心

    LCU(可编程逻辑控制单元)利用现代电力电子技术和微计算机技术构成无触点控制电路,取代机车 上原有的时间继电器、中间继电器等依靠触点操作的逻辑控制元件,可有效提高了车辆控制电路的可 靠性,并为地铁车辆全自动无人驾驶提供强有力的技术支撑。

    空调控制柜可直接连接车厢内的空调机组进行控制,无需再拓展外围接口。 子系统包括控制柜内的空调控制器、空气开关、接触器、过载保护元件等。 汇程科技的空调控制系统的设计支持定频和变频空调控制。

    乘客信息显示系统是实现以人为本、进一步提高地铁为乘客服务质量、加快各种信息(如:乘客行车、地铁公益广告、安防反恐、运营紧急救灾、天气预报、新闻、交通信息等)传递及实现列车视频监控的的重要设施,是提高列车运营管理及经营开发水平,扩大对乘客服务范围的有效工具。

    地铁客车 BMS 控制器通过数据线和传感器连接电池箱及电池单体,获取电池箱总电压、总电流、 电池单体实时工作电压、工作温度等系统参数,实现电池数据的离散型分析与处理

    原车载DC110V/DC48V绝缘监测设备存在误报、漏报等多种缺陷,2016年4月,针对该设备组织了统型工作。 汇程科技进行了设计开发,该设备已经过第三方监测机构认证并装车运行。 监测原理先进:创新的监测电路,严谨的数据算法。 功能强大:绝缘电阻精确测量、设备电子标签特征、实验数据存储及导出等。 适用范围广:高铁、动车、大线车、地铁均可适用。

    其余批量供货产品 - 轨道交通25型统型客车DC48V在线绝缘监测仪 – 地铁列车开关车门自动模拟测试装置 – 电力载波技术的研究和应用 – 160公里统型客车服务呼叫主机及包间服务呼叫面板 – 160公里统型客车餐车32寸一体机 – 专运客车温度调节主机及分机设定器

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标题:广州地铁十二号线环评公布

2018/3/22 

全线设站25座 贯穿金沙洲大学城等片区

昨日,广州环保局公布广州轨道交通十二号线工程(浔峰岗~大学城南)的环评全本。地铁十二号线贯穿金沙洲、白云新城、二沙岛、大学城等片区,全线设25座车站,建成后将缓解沿线交通压力。同时,线路下穿白云山,但不占用核心保护区。

新快报记者 唐星

二沙岛首通地铁

根据环评公示,广州市轨道交通十二号线工程(浔峰岗~大学城南),自浔峰岗站向东北,沿线经槎头、白云公园、麓湖、淘金、赤岗、官洲、大学城,止于大学城南站,线路主要经过白云区、越秀区、海珠区、黄埔区、番禺区。线路全长37.6km,均为地下线敷设方式。

地铁十二号线初期投资估算总额为410.87亿元,其中环保投资34373.3万元。线路于今年开工,预计2023年完工。

地铁十二号线全线共设站25座,其中换乘站15座。该线路设置二沙岛地铁站,将是二沙岛首次开通地铁。环评显示, 二沙岛地铁站位于二沙岛烟雨路与晓雾街路口,周边现状主要为广州发展公园、新世界花园别墅、广东省体育运动技术学院。

新快报记者获悉,十二号线的站点设置曾有所变动。环评显示,线路在可行性研究阶段与规划环评阶段相比,将规划环评方案车站岗贝、白云公园、淘金、北亭和科学中心站取消,更变为南航新村、新市墟、白云文化广场、云溪公园、大学城北和大学城南站。更变的车站经过优化调整后,采用有效的环保措施后,对周边环境噪声、大气不会造成明显不利影响, 不存在明显环境制约因素。

十二号线还设置了一座停车场——大学城南停车场。根据环评,因用地协调不确定,经协商,相关规划部门同意该工程停车场由原来的科学中心停车场变更为大学城南停车场。

大学城南停车场设置在大学城岛南侧珠江边,大学城外环西路南侧,岭南印象园西侧。设置为地下停车场,面积约13.63公顷。

初期日客流量

将达80万人次

记者获悉,十二号线为“X”形对角线中西北-东南的结构骨干线,串联棠溪火车站,承担白云、越秀、海珠、黄埔、番禺五大组团间的交通联系,贯穿金沙洲北片区、白云新城片区、淘金-二沙岛片区、海珠生态城片区、万亩果园片区和大学城生物岛等重点发展区域,将有效缓解中心区的交通压力,加强金沙洲、白云新城与中心城区的联系,填充滨江路、二沙岛等区域轨道交通空白,支持广州市总体规划“中调”的发展战略。同时作为广州市轨道交通线网对角线之一,可以将南部四号线客流和西部金沙洲客流快速引入中心区,对于提高轨道交通线网服务水平具有重要意义。

根据环评,十二号线最高运行速度 80km/h,运营时间为早6点至晚12点,全天运营18小时。由于十二号线站点周边用地居住、商业、办公、就业邻近性特点明显,加上全线设站密集,总体客流量较大。根据客流预测,初期全日客流量达 80.8 万人次,近期随着土地开发强度的增加和轨道交通线网的逐渐形成,日客运量增至104.6万人次,年均增长率为3.8%,远期全日客流达128.3万人次,年均增长率为1.4%,日客运强度达3.45万人次/公里,客运强度高。远期高峰小时最大断面为3.96万人次/小时。