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    北京汇程科技有限公司成立于2016年,公司由铁路行业公司核心技术团队筹建,专注于轨道交通行业车载乘客信息系统、车载广播系统、车载影视系统、车载LED信息显示系统、空调控制系统、车载蓄电池在线绝缘监测设备等车载显示和控制设备的开发与应用。 公司技术团队有着十多年轨道交通领域项目实施和产品研发的专业经验,掌握多项核心技术,设计和开发出多个车载系统解决方案,并已在高速动车组、轻轨地铁和旅客列车中广泛应用。
    北京汇程科技有限公司成立于2016年,公司由铁路行业公司核心技术团队筹建,专注于轨道交通行业车载乘客信息系统、车载广播系统、车载影视系统、车载LED信息显示系统、空调控制系统、车载蓄电池在线绝缘监测设备等车载显示和控制设备的开发与应用。 公司技术团队有着十多年轨道交通领域项目实施和产品研发的专业经验,掌握多项核心技术,设计和开发出多个车载系统解决方案,并已在高速动车组、轻轨地铁和旅客列车中广泛应用。
    北京汇程科技有限公司成立于2016年,公司由铁路行业公司核心技术团队筹建,专注于轨道交通行业车载乘客信息系统、车载广播系统、车载影视系统、车载LED信息显示系统、空调控制系统、车载蓄电池在线绝缘监测设备等车载显示和控制设备的开发与应用。 公司技术团队有着十多年轨道交通领域项目实施和产品研发的专业经验,掌握多项核心技术,设计和开发出多个车载系统解决方案,并已在高速动车组、轻轨地铁和旅客列车中广泛应用。
  • 解决方案
    TCMS全称列车控制监视系统。主要功能是实现车辆特性控制、逻辑控制、故障监视和自我诊断,并将信息传送到司机操纵台上的微机显示屏给司机以直观的反映机车实时状态。TCMS包括1个主控制装置和2个显示单元,其中主CPU采用亢余设计,设有两套控制环节,一套为主控制环节,一套为热备控制环节。主控环节发生故障时自动切除,备控环节立即自动投入工作。
    PIDS系统的功能定位是主播运营、安防反恐信息,适当插播地铁公益广告、天气预报、新闻、交通信息,实现列车视频监控,在紧急情况下运营紧急救灾信息优先使用。
  • 产品中心

    LCU(可编程逻辑控制单元)利用现代电力电子技术和微计算机技术构成无触点控制电路,取代机车 上原有的时间继电器、中间继电器等依靠触点操作的逻辑控制元件,可有效提高了车辆控制电路的可 靠性,并为地铁车辆全自动无人驾驶提供强有力的技术支撑。

    空调控制柜可直接连接车厢内的空调机组进行控制,无需再拓展外围接口。 子系统包括控制柜内的空调控制器、空气开关、接触器、过载保护元件等。 汇程科技的空调控制系统的设计支持定频和变频空调控制。

    乘客信息显示系统是实现以人为本、进一步提高地铁为乘客服务质量、加快各种信息(如:乘客行车、地铁公益广告、安防反恐、运营紧急救灾、天气预报、新闻、交通信息等)传递及实现列车视频监控的的重要设施,是提高列车运营管理及经营开发水平,扩大对乘客服务范围的有效工具。

    地铁客车 BMS 控制器通过数据线和传感器连接电池箱及电池单体,获取电池箱总电压、总电流、 电池单体实时工作电压、工作温度等系统参数,实现电池数据的离散型分析与处理

    原车载DC110V/DC48V绝缘监测设备存在误报、漏报等多种缺陷,2016年4月,针对该设备组织了统型工作。 汇程科技进行了设计开发,该设备已经过第三方监测机构认证并装车运行。 监测原理先进:创新的监测电路,严谨的数据算法。 功能强大:绝缘电阻精确测量、设备电子标签特征、实验数据存储及导出等。 适用范围广:高铁、动车、大线车、地铁均可适用。

    其余批量供货产品 - 轨道交通25型统型客车DC48V在线绝缘监测仪 – 地铁列车开关车门自动模拟测试装置 – 电力载波技术的研究和应用 – 160公里统型客车服务呼叫主机及包间服务呼叫面板 – 160公里统型客车餐车32寸一体机 – 专运客车温度调节主机及分机设定器

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标题:石家庄:土地二次利用 地铁2号线“地铁之家”开建

2018/3/22 
继石家庄西兆通地铁车辆段之后,由中铁六局石家庄铁建公司承建的石家庄地铁2号线嘉华车辆段正在紧张建设。这是石家庄市第二个地铁车辆段,也是采用全新地铁车辆段建筑模式极具特色的全新“地铁之家”。

 

  据中铁六局石家庄铁建公司项目党支部书记刘明宇介绍,石家庄地铁2号线嘉华车辆段位于2号线一期线路起始端,距离地铁嘉华站700米,东侧为107国道及京广铁路;南侧为环城水系及胜利公园;西侧为东良政新村;北侧为中信石化及嘉仕通化工厂。石家庄地铁2号线嘉华车辆段是城市轨道交通系统中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。同时也是车辆段工作人员的办公场所,包括临时住宿等。

 

  石家庄地铁2号线嘉华车辆段占地483.17亩,建筑总面积22.66万平方米,分别为运用库、联合检修库、物资总库、综合办公楼、调车机库、工程车库等,预计将于2020年6月建成启用。从建筑面积上来比较,石家庄地铁2号线嘉华车辆段比西兆通地铁车辆段要小,但在功能上和西兆通车辆段一样:西兆通主要为1、3号线的车辆维修服务和人员培训工作;嘉华车辆段主要应用于地铁2号线的机车维修保养等。

 

  除去地铁车辆段的功用以外,嘉华车辆段还采用了全新的“一地两用”建筑模式:在地铁车辆段的上方进行二次开发,即把地铁2号线车辆段全部“盖上”,并以此为中心在其上方进行土地二次利用。(记者 翟开矿 通讯员 周力图)
(消息来源:燕赵晚报)